第四九三章 探索引力弦2 (第3/3页)

有波动。沟通波动最好的方式，就是同步波动、就是共振。

    得益于过去的技术积累，尤其是要感谢永恒提供的数据、以及量子计算机的强大计算能力，我们终于研究出了一台实验性质的引力弦推进器。

    目前我们将这种发动机技术命名为：时空波发动机。引力弦引起的波动，是时空的波动。所以称之为时空波。

    这是大洋集团以及天元星文明的第二代超时空发动机技术。

    第一代超时空发动机技术，是六十年前诞生的曲速发动机。后来我们的技术虽然发展很大，但其核心依旧是曲速技术。

    曲速技术，是一种超三维技术。

    但现在的时空波发动机，是一种准四维技术。对，准四维，暂时我们依旧没有真正的达到四维的高度。目前只能说可以借用一些四维的力量，而且仅限于引力弦。

    此前已经对实验性质的时空波发动机做过几次测试，相同负载下，每1000光年的能耗，竟然只有当前最好的曲速发动机三分之一。以后随着技术成熟，预计可以降低到十分之一。”

    “十分之一？”

    现场不少人都发出惊呼，连刘欣雨都忍不住惊呼。

    进入星空这么多年了，大家当然明白能耗降低到原来的十分之一是什么概念。

    当前的星空虽然繁华，周天大阵核心范围直径约8万光年，其中国家无数、修行者犹如海沙不计其数。

    但大家对能量的利用，却很是有些可怜。

    灵气，来自于对生命行星的改造，其直接来源是地核；而地核的能量来源是核裂变。

    星辰之力，来自于恒星，主要是周天大阵的影响；后来大洋集团有了恒星改造技术，但说穿了还是利用的核聚变的力量。

    在飞船技术上，用的一直都是核聚变。

    直到大洋集团技术爆发，最近才有了冷核聚变，但戳穿了还是核聚变。

    目前整个周天大星系对能量的利用，已经触及到了天花板，核聚变就算是顶点。

    至于说科幻作品中的暗物质能量核心、反物质反应堆、准四维的时空潮汐能量站等，都只存在于幻想中。

    总之在当前的现实技术下，飞船的性能几乎难以大规模提升了。因为能源本身就是最大的限制。而各种材料技术又脱胎于炼器手段，同样几乎触及了天花板。

    当前战舰有两大能量消耗系统：超时空飞行的动力系统，以及武器系统。至于说维生系统等消耗的能量，几乎可以忽略。

    在正常航行中，超时空飞行的能耗，几乎占据飞船能耗的八成；剩下两成是冷却、防御等。

    在飞船战斗过程中，哪怕不进行超时空飞行，武器系统能耗几乎可达飞船的六成；另外四成是飞船的稳定、防御、冷却等。

    可以看出来，综合能耗中，超时空飞行是大头。

    若有一种技术可以让超时空飞行的能耗降低一半，哪怕别的技术都不做改变，飞船的战斗性能至少能提升六成。若能耗降低到原来的十分之一，哪怕别的技术一点没有进步，战舰的综合性能翻倍一点压力都没有。

    更何况真要增设了时空波发动机的话，飞船的机动能力将发生天翻地覆的进化。

    在众人的惊呼和关注下，林颖豪很自豪的做了一次总结：“时空波发动机已经完成了检验，我们已经在开始设计生产线了。预计最多三年就可实现量产！

    而时空波发动机的速度，暂时试验的速度，已经有曲速发动机的五倍之多。等技术成熟，速度还将增加。”