第22章 戎克船 (第2/9页)

并没有码头栈桥，陈守序搭乘岸边的划艇再换乘到戎克船上。这是他第一次近距离接触中国船，不由细细打量了一番。戎克船船舷外飘，船首吃水线附近船身宽2米5，船头甲板稍宽一些，不到3米。登上甲板。陈守序大致估计了一下，船主桅设置在船身中部靠前的位置，大约是四六分舱，就如单桅斯鲁普，主桅偏前置通常利于逆风航行。船的头桅高度只有主桅的一半，尾桅更为短小。

    船上所有的帆都已经降下，底下是从两舷延伸过来，起固定支撑作用的木制帆架。陈守序走上前摸了摸材质，均为蔑蓬。前桅主桅之间是座绞车，应是升降帆桁所用。

    船的甲板呈纵向布置，与起翘的舷弧一样，甲板也并非水平。就着船首尾翘起的弧度，船的两头各设置了一座官厅，船尾的官厅占据了甲板接近四分之一的长度。官厅之后是cao船的艉楼，戎克船都使用升降舵，艉楼内有容纳舵叶和备用舵的空间。船首的官厅旁有一间厕所，想来应是供船上的上层人士使用。

    在陈守序眼里，所谓戎克船的三大船型，鸟船、福船、广船，造型都是大同小异。其实差不了多少，各地船厂也没统一的规范，都是靠大匠的经验手感。鸟船稍微改改就是福船，互相也多有借鉴之处，作为外人他硬要区分很难的。

    船上也有武器，虽然用帆布盖着，但陈守序还是一眼认出了那是四门后装佛朗机。

    船的主人就站在官厅门口，一身白衣，倒是一副古人打扮。

    船主笑盈盈地与陈守序打着招呼，开口就带着浓重的闽南腔，好在打招呼的话陈守序还是能听懂的。

    主人先施一礼