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便之后还有六、七站比赛，但是赛车和车手的条件摆在那里，要想完全绝地反击，可能性并不是非常大，所以赛季后段的关注点还是在罗斯和凯泽的身上。

    每一年的比赛结束后，国际汽联（简称：FIA）都会根据每个车队和车手在这一年里所拿到的积分来给他们分取到相应的奖金，这些奖金就是全年赛事的门票、广告和赞助商等等的收入所得，名次越靠后的车队钱会越少，只是只要有获得积分多多少少还是劳有所得的，这也是为什么后面这么多小车队就算不能登上领奖台，也要如此努力的完赛和对赛车提高的原因。

    而一些成绩不尽理想的车队，在此时已经将部分的目标转移到明年的研发上面去了，跑比赛又多了一项收集数据，为明年做准备的目的，是否需要吸纳一个更好的车手也成为了各大车队需要考量的第一要素。

    意大利站过后，比赛又重新从欧洲赛道回到了亚洲，各种有关于明年车队的技术方向和不少车手的转会消息也开始陆陆续续多了起来，大部分都是由各国的媒体自己爆出来的，真真假假只能靠听众自己来判断了。

    不过其中最重磅的一条莫过于昆比车队今年十分有冠军优势的老车手罗斯，无论他有没有最终取得总冠军的胜利，他都将在这个赛季结束后退役，彻底完成自己在一级方程式第一线的生涯。

    之后也得到了罗斯的亲口承认，众人在唏嘘遗憾之后，另一个问题也马上浮现了出来，那就是接下来谁能接替罗斯所在的车手位置？！目前最有可能的就是由他们的二号车手——去年的车手第四名，同样非常优秀的维斯布鲁克来顶上罗斯的一号位置，而再从另