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这才没有被殃及池鱼。

    奈尔毁了自己的比赛，也毁了金西的第一次胜利。

    43.

    只要是在赛道上的碰撞事故,无论大小,都要经过FIA的赛事干事调查经过,需判定是正常的赛道事故还是因为车手的cao作不当引起的危险驾驶,如果只是普通的无意碰撞，那自然就没事了,大家该干嘛还干嘛。然而如果认定了责任人，FIA就要对他追加处罚。

    处罚有分好几种,有即时执行的也有赛后再进行的,即时执行一般是当事车手没有因此退赛，还在赛场上跑，他又被认定有事故责任的话,大部分都是立刻就会让他罚时,罚时就是通过维修站（维修站有限速,跑一次就要浪费二十秒），情节严重的则会让车手在维修站停上个十秒再出来。而若是车手因为刚才的事故已经退赛了，那就赛后再进行追加处罚，而这罚得内容就比较多了，轻则罚车队钱，重则要罚车手下一场的比赛位置。

    奈尔和金西的这一次碰撞赛后自然也接到了FIA的调查通知，其实事故在谁大家都心知肚明，只是看FIA到底会对奈尔下多重的手，罚钱什么的车队真不在乎，罚位置才是让人最rou痛的事。

    而这场马来西亚站最后的冠军被萨蒂卡车队的佳尼特拾得，亚军是维斯，接着是弗伦，退赛的则共有六位车手，Out的人员名单里赫然躺着金西和奈尔的名字，西斯莱拉的另一位车手雷丁则以第六位完赛。

    所以目前的积分榜形势如下：车手榜维斯布鲁克和佳尼特在头两场比赛都各拿一个冠军和亚军，于是积分相同，两人都是43并列第一，第三是奥加的凯泽，然后是弗伦，紧跟着