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利也不断建设和改良。

    而同样被影响的，是整个国家的交通制度。

    虽然临国在几年前就已经能独立生产不同型号的引擎和发动机，并且据此逐渐设计出来越来越贴合现代材质和性能的汽车、轮船等交通工具。

    但这些年来不是打仗就互杠，国内连着工业复兴了十年，越发展越一堆繁枝末节的东西需要被管理和引导。

    大部分汽车成为现代人才会选择购买的奢侈品,而古代人早已习惯了根本不算交通的长途跋涉式旅途,能花几个月从扬州到洛阳都不错了。

    后来宋国在迁都之后开启了全面的工业革命和商业革命,根据云祈和柳恣订下的合约，公路沿途逐渐开放了商用和民用的长途客车。

    临国之前由于死守扬州，一直只是修通了前往各州的公路，但做的还不够好。

    他们曾经担忧多年的危机已经被柳恣四两拨千斤的转移,连带着整个宋国都跟着改头换面。

    扬州和洛阳拉开距离,双方都无疑松了一口气,开始放心大胆的建设周边城市。

    辛议员再次提交法案,推动了交通局的建设，并且带动了整个民用体系的交通网络建设。

    如今的整个临国已经扩展到整个东部海岸线，东北那边已经找到了泉水中的油苗,还在想办法确认油田的总面积和深度。

    他们开始如纺织女工般,在这长蛇般的国土里编制纵横交错的交通线路,并且安排不同工程队参与建设隧道和公路。

    这种大型基建工程无疑是在推动沿路的商业和就业，连带着好些流民都义无反顾的去跟着挥舞铁铲了。

    而令人们有些难以接受和理解的,是快艇、摩托车和邮